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400万宾利与面包车相撞维修费50万,车主:你的拆迁款归我了

时间:2019-05-17 15:38:58 来源:互联网 阅读:0次

400万宾利与面包车相撞维修费50万,车主:你的拆迁款归我了!

与豪车发生“亲密接触”是每一位车主都惧怕的,但是偏偏就有人遇到了。近日,有网友爆料在国内某街头,一台价值400多万的宾利豪车被一台仅价值几万的仅隔三月,农广传媒再获创世伙伴资本领投6000万元A轮融资面包车追尾了。而宾利被撞的也不轻,据说光维修费就得50多万!对此,有网友调侃:“车主:你的拆迁款归我了!”照片中可以看到,这台被追尾的宾利是宾利SUV:宾利添越!

亚马逊2019年拟花70亿美元打造视频和音乐内容_0宾利添越搭载一台全新的6.0L双涡轮增压发动机是添越的心脏,这是一台全新研发的W12发动机,初创建于2002年,可以说集中了大众集团和宾利的所有先进科技。与V型发动机相比,W型的发动机长度更短,这样就可以限度的优化发动机舱,同时也能为客舱的设计提供更多方便。

该发动机功率为447kw(608Ps),与现款宾利飞驰上搭载的6.0L W12发动机相比,似乎功率有所下降,但无需担心,新的发动机扭矩可达到900Nm,比现款的整整高出了100Nm。在8速变速器的配合下,添越的百公里加速为4.1s,并且可以跑出301km/h的极速,这个成绩比第二代保时捷卡宴Turbo S快40km/h,比路虎揽胜运动版SVR快18km/h!

现款的宾利所使用的W12发动机使用了多点电喷的供油方式,而新的W12发动机在原有基础上融入了奥迪的缸内直喷技术。众所周知,缸内直喷技术是目前较为先进的供油方式,但缸内直喷较容易产生积碳,二来在低负荷/冷机/怠速状态下,缸内直喷的油气混合效果不好,热机速度慢,会产生相当大的氮氧化合物,对三元催化器的要求更高。同时也对排放不利,与其相反的是,缸内直喷的缺点恰恰是歧管喷射的优点,因此便产生了将两者合二为一的供油方式。

也就是说,当在低负荷/冷机/怠速状态下使用歧管喷射,而在高负荷状态下使用缸内直喷,那么就能完美解决这一矛盾体。在低负荷/冷机/怠速状态下使用歧管喷射,一来可以避免过多的氮氧化合物产生,同时也可以让发动机有着更快的热机速度,提高低负荷状态下发动机的效率。而在高负荷状态下,又切换到油气混合更高的缸内直喷来实现更出色的动力以及获得更出色燃油经济性。

双涡管涡轮增压器具有更低的涡轮响应时间和高效的排气效率。排气的三个气缸彼此分开,这样点火相邻的两个缸的进排气不受干涉影响,就能提高各个气缸的进排气量,从而有效提高发动机的效率。涡轮增压器采用了集成的速度传感器,使控制单元可以时刻监控涡轮转速从而达到使用效率。这样做的明显好处就是,响应快速,加速时间提升。

AVS系统可变气门升程系统在设计理念上与本田的i-VTEC有着异曲同工之妙,只是在实施手段上略有不同。这套系统为每个进气门设计了两组不同角度的凸轮,同时在凸轮轴上安装有螺旋沟槽套筒。螺旋沟槽套筒由电磁驱动器加以控制,用以切换两组不同的凸轮,从而改变进气门的升程。

发动机在高负载的情况下,AVS系统将螺旋沟槽套筒向右推动,使角度较大的凸轮得以推动气门。从而提供MWC 2019:LG Uplus与华为将在韩国打造5G商用网络燃烧室的进气流量和进气流速,实现更加强劲的动力输出。当发动机在低负载的情况下,为了追求发动机的节油性能,此时AVS系统则将凸轮推至左侧,上海:扩大开放100条举措 行动方案体现三个亮点以较小的凸轮推动气门。

这套系统中还有一个设计细节需要注意,那就是两个进气门无论是在普通凸轮还是高角度凸轮下的相位和升程是有差别的,也就是说两个进气门开启和关闭的时间以及升程并不相同。这种不对称的进气设计是为了让空气在流经两个进气门后,同时配合特殊造型的燃烧室和活塞头,可以令混合气在气缸内实现翻转和紊流,进一步优化混合气的状态。

AVS系统可以实现一半的气缸停闭,同时搭配发动机启停系统,整台发动机可以达到十分的排放和经济水准。“宾利动态驾驶”技术是世界上首先采用48V系统的电子主动侧倾控制技术。车辆的尺寸越大,重心自然就会越高。在转弯时,这套系统可以通过反作用力来抵消横向侧倾力,确保的轮胎接地面积,从而保证座舱稳定性、驾乘舒适性以及出色的操控性。

当行进中的添越SUV进入转弯,系统将自动将车身侧倾控制在限度。当添越SUV驶入颠簸路面时,这一系统更可自动进行独特的车轮辅助控制,有效提升行驶的舒适性。传统抗侧倾杆往往会在车身控制能力和驾乘舒适性之间做一些妥协,宾利的适应式反应系统可提供多种抗扭强度,同时确保驾乘人员的舒适性。

电动助力转向也是添越的特色功能之一。全新的系统提高了对驾驶员的反馈,并且消除了公路与越野路况下的转向反弹现象。电动助力还可以使用可变齿条比例,在低速下也能轻松、快速地转向,而高速情况下的响应则会进行较多控制,保证的稳定性。

添越和所有宾利车型一样,均带有多模Twitter CEO 多西面会特朗普,探讨平台健康话题式空气悬挂。添越的驾驶员有四种模式可供选择:“高度2”、“高度1”、“正常”和“较低”。宾利添越还增加了“宾利模式”,这种模式介于运动和舒适之高通回击苹果窃取专利创意指控:无任何贡献间。宾利添越可以说开了豪华品牌SUV车型的先河,旗舰级的动力,经典和现代相结合的外形,可能我们大多数人一辈子也不会去买一辆添越,但这并不妨碍我们对豪车的欣赏。

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